2015年の旅：レンタカーと車関連情報

23回目の車はチェコの「シュコダSKODA」を2500km。設計思想で理解できない点がいくつか・・

【海外ドライブ関連】 [北村峠一].(Kitamura)

●今年の車は「シュコダ」・・

　今年の旅はオーストリアのウィーン国際空港発・着で、レンタカー借用日数は21日間でした。

＜車種＞

　空港のEuropcarで貸出された車は、シュコダ・ファビア・コンビ。SKODA FABIA Combi　1.4 TDI：5速マニュアル1400ccディーゼル車。走行距離メーターは1290kmで、登録から1-2ヶ月のほぼ新車でした。

　チェコの自動車メーカー・シュコダ(現在フォルクスワーゲン社の子会社)が製造・販売する小型自動車。今までのオーストリア・ドイツ方面の旅のあちこちで見かけた車だが、運転するのは始めて。品質大丈夫なの？と言う気持ちはありました。

＜キーレス車＞

　まず戸惑ったのが、「★金属鍵を差し込まずにスタートボタンでエンジン始動」する方式。
「スマートエントリー(キーレス起動終了)」などと呼ぶらしいのですが、レンタカーで出会ったのは今回が最初。クラッチを踏みながら、スターとボタンを押すとエンジンスタート・・

　大まかには理解できたのですが、携帯ケースの中には「金属鍵」があるのに、車の外・中どこを探しても「鍵穴」がみつからない。マニュアルをざっと探してみると、「エアバックの何かの操作」をするときだけ使うらしいことが書いてあるが、ドイツ語で理解できない。
　レンタカー会社の人を探して聞くが「いろんな車種を扱っているから、わからない」との回答。・・おやおや・・

【f11978：2015年の車はSKODA FABIA Combi　1.4 TDI：5速マニュアル1400ccディーゼル車】

＜安全確認は不要！！？＞

　次の戸惑いが・・「★ドアロックの確認をしてはいけないこと」
リモコンキーでドアロックした後、確認のためドアノブに触ると、ロックが解けてしまうのです。車で旅行していますから、大事なものをトランクに入れてあり、確認は必須なのですが「触ってはだめ」なのです。
　設計思想を理解するのに時間がかかり、旅先でオーストリアの友人に頼んでマニュアルを読んでもらいましたが、やはりこの設計は間違っているとの考え方でした。

　結局、妻が毎回ドアロックの確認をすることにして、車を離れたのです。駐車し見学・食事・お茶・宿・・・など毎回ですから、どう考えても間違った設計だと思うのですが。

　帰国後、シュコダのサイトを探すと、「KESSY（キーレスエントリー起動および終了システム）、自動ロックおよび開始システム」が売りだ。と書いてありましたが、これは大間違いでしょう。

＜アイドリングストップ？ or 整備不良？＞

　最後の問題点は「★エンジンブレーキで、時々エンストする」こと。
　巡航速度から、下り坂や交差点でエンジンブレーキを利かせて減速すると、10-20km/hくらいのところでエンジンが止まる。はじめは「何？・・俺も運転下手になったな・・」くらいに思い、ブレーキ離しても、アクセル踏んでもエンジン再起動しないので、スタートボタンでエンジン始動。

　ところがこれを２回・３回と再発すると・・？？　交差点で後続車がいるのに、あわたてスタートボタンを・・
　オートマ車でアイドリングストップならわかりますが、マニュアル車でもアイドリングストップする思想？？　
「完全停止でアイドリングストップ。ブレーキ離すかアクセル踏んだらエンジン再起動」の設計？なのに、整備不良？？なのかもしれません。新車なのに！！

　珍しくいろいろ書きましたが、21日間2500kmの運転は順調。燃費もよく(19.45Km/L)、さらに軽油のため安く旅ができたのです。

　　　　　

＜追記：2015.9＞
★「シュコダにも違法ソフトウェア…VWグループの排ガス不正」
　フォルクスワーゲングループが排出ガス試験を不正にクリアする目的で、車両に違法なソフトウェアを装着していた問題。全世界で最大およそ1100万台以上に・・。同グループ傘下のシュコダにも、不正車両が存在することが分かった。シュコダの該当車両は『ファビア』・・の4 車種。各車のディーゼルターボ「TDI」エンジン搭載車・・。

　・・そこまでしないとならない程、経営が大変だったのでしょうか？　いずればれると思わなかったのでしょうか？　あちこちに、飛び火しなければいいのですが。

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【ヨーロッパ・アルプスのハイキング地図】　 【国別地図】　【日本語ガイド本】

●スズキが頑張っていたこと

　話は変わりますが、スズキの車がハンガリー、オーストリアで大活躍して(販売を大きく伸ばして)いることを実感しました。
　オーストリアの東にあるノイジードル湖Neusiedler Seeを一周したいと、南側のハンガリーに入ったのです。駐車券を買うとき初めて「この国はユーロ通貨ではないんだ」と知ったほど、何も知らずに入国したのです。

　そしてまず第一に感じたことが、「スズキ・スイフト」をやたらと見ることでした。
　帰国後調べると、スズキはハンガリーに1991年に進出、ヨーロッパの生産拠点化した。進出の全自動車メーカーの中でスズキはマーケットシェアが第1位であり、「国民車」としてハンガリー国民に受け入れられている。会長の鈴木修は2004年、ハンガリーの経済発展に貢献したとして勲章を受章した、とのこと。
　隣国のオーストリアでたくさん見かけたのも、こういった経緯と努力の結果なのでしょう。

さらにマツダもよく見かけましたが、三菱・日産・トヨタはあまり見かけませんでした。

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●複数の車で、１枚のナンバープレートを使えること・・

複数の車を持っている人が、１枚のナンバープレートを付け替えて使うという話を、今年のオーストリアの旅で聞き、あちこちで見た写真です。
グレードの高いほうのナンバープレートでいいんだそうです。たくさん車売りたいための政策でしょうかね。

【f0736：左の車にはプレートが付いていない】

●今年の走行データと、過去23回のレンタカーにかかった費用や燃費など・・

　以下に、今回借りたレンタカー本体の情報、給油データ、過去2ｎ回の日数・距離・費用(車両代+燃料代)など、レンタカーに関する情報を表にまとめてみました。

＜2015年のレンタカー本体の情報＞

＜予約方法＞
・

Europcarヨーロッパカー(提携するタイムズカーレンタル経由)をWeb予約(10%割引)。

＜予約車種・条件・利用車種・レンタカー車両費用＞
・予約車種：EDMR (Economi-D(4ﾄﾞｱ)-Manual-aiRconditioning)：VW POLO 1.2 または同等クラス - エコノミー, 4-5 ドア, マニュアル, エアコン付, 環境にやさしい車両。
・条件：18才以上。含＝空港・駅特別料金、自車両損害・盗難保険 (免責上限 JPY 108088)、車両登録料、冬用装備、税込、コントラクト/プロモーション 44386295 適用
　料金に含まれないもの：スーパー搭乗者傷害保険 JPY 16673.10 1レンタル当たり、保険非適用 JPY 0.00 1レンタル当たり、自車両損害・盗難免責軽減保険 JPY 50019.29 1レンタル当たり。
・2015.6.5にウィーンVIENNA AIRPORTで借り、6/25に同空港に返却(21日間)。
・利用車種：SKODA FABIA Combi　1.4 TDI：5速マニュアル、1400cc、ディーゼル車。
・車両費用：706.22EUR(約9.95万円)/21日：@33.63eur(約4742円)*21日

＜2015年の走行距離、給油量、燃費効率、燃料価格＞

走行km (延べKm)	給油(L) 効率(Km/L)	額eur (円)	単価@/L (@円/L)	備考：★ディーゼル価格給油地(月日)　為替・車種など
532km	30.17L(満タン)	35.27eur	@1.169eur/L (@164円/L)	At:St.Martin(6/09)
1089km	28.66L(満タン)	33.07eur	@1.154eur/L (@162円/L)	At:Bad-Hofgastein (6/13)
1673km	30.15L(満タン)	34.04eur	@1.129eur/L (@158円/L)	At:Bruck-Mur(6/19)
2373km	33.90L(満タン)	39.97eur	@1.179eur/L (@165円/L)	At:Neusiedle(6/24)
2491km	06.09L(満タン)	8.02eur	@1.317eur/L (@184円/L)	At:Fischamend(6/25)
●2015年：計 2,508km	給油計 128.97L 燃費19.45Km/L	額計 150.37eur (21,052円)	平均単価 @1.166eur/L (@163.23円/L)	(為替140円/eur) 　車種：SKODA FABIA Combi　1.4 TDI：5速マニュアル：ディーゼル

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●過去23回のレンタカー関係の情報（距離＋借料＋燃料代など）一覧

年月：借日数：走行km	総額(万円) 　　　＝車両＋燃料代　　 (1日当たりの平均額)	貸出→返却営業所　：　レンタカー会社　：車種：ガソリン/ディーゼル　：　保険内容　：当時の為替レート	燃料効率(Km/L)、総燃料(L)、　燃料単価(価格/L)	備　考
総借用日数=365日間() 総走行距離=44,548km*	総費用=284万円平均日額=7,780円/日	貸出国 It:3回、De:5回、Fr:5回、Ch:5回、At:4回、Pt:1回		(*) 総宿泊数は410泊 (205軒)

2015年6月：21日間：2,508km	12.1万円＝9.96(706.22eur)＋2.11 (5,762円/日)	At：ウィーン国際空港→同：Europcar 　：EDMRクラス＝SKODA FABIA Combi　1.4 TDI：5速マニュアル1400ccディーゼル車：CDW+THW 　為替レート：約140円/eur	19.45Km/L、128.97L(ディーゼル)、平均@163円/L=1.166eur/L(At=1.166eur/L)	燃費良く、軽油も安い。円安。オーストリアで借りるのは久しぶりだが、他の国とほぼ同額かも。
2014年6月：18日間：1,621km	9.74万円＝7.31(504.48eur)＋2.43 (5,411円/日)	It：トリノ・カセッレ空港→トリノ市内：Europcar 　：EXMRクラス＝Lancia Ypsilon ,1.2L：ガソリン、5速マニュアル：CDW+THW 　為替レート：約141円/eur	15.74Km/L、102.96L(ガソリン95)、平均@236円/L=1.673eur/L(It:@1.76eur/L、Fr:1.59eur/L)	レンタル代(eur)最安。総額10万円以下。ガソリン価高い。円安。イタリアで3回目に借りる。
2013年6月：21日間：2,178km	13.5万円＝10.96(825.39eur)＋2.54 (6,429円/日)	It：ベニス・マルコポーロ空港→同：Europcar 　：EDMRクラス＝FIAT PUNTO BZ 1.4L：ｶﾞｿﾘﾝ：CDW+THW 　為替レート：約133円/eur	17.95Km/L、121.35L(ガソリン95)、平均@209円/L=1.56eur/L(It:@1.80eur/L、Slo:1.482eur/L、At=1.339eur/L)	ガソリン価高い。円安。イタリアで2回目に借りる。
2012年6月：19日間：1,475km	9.49万円＝7.92(762.8eur)＋1.57 (4,994円/日)	It：ミラノ・リナーテ空港→同：Europcar 　：CDMRクラス＝FIAT BRAVO 1.6：ディーゼル：LDW+THW 　為替レート：約102円/eur、約85円/Chf	15.57Km/L、94.71L(ディーゼル)、平均@166円/L（It:@1.37eur/L、Ch:1.83Chf/L)	イタリアではじめて借りる。円高。総額10万円以下。日額は2番目に安い。
2011年6月：21日間：2,232km	15.0万円＝12.8(1060eur)＋2.2 (7,134円/日)	De:ミュンヘン空港→同：Europcar 　：IVMRクラス＝Renault Grand Scenic：ディーゼル：LDW+TP/Id+S-LDW(Super保険)+AddD(追加ドライバ) 　為替レート：約121円/eur	16.70Km/L、133.66L(ディーゼル）、平均@162円/L(1.37eur/L=At/It/De)	4人の旅で上位の車種+保険等高い
2010年6月：28日間：2,395km	13.2万＝11.1(976eur)＋2.1 (4,716円/日)	Fr:ニース空港→Fr:ジュネーブ空港：Europcar 　：CDMAクラス＝VW GOLF2.0 TDI 140：ディーゼル：LDW+TP/Id 　為替レート：約113円/eur、約85円/Chf	16.43Km/L、145.75L(ディーゼル)、平均@143円/L(@1.18-1.3eur/L、@1.55chf/L)	日額は1番安い。円高。
2009年6月：27日間：2,337km	15.2万＝13.1(1502chf)＋2.1 (5,630円/日)	Ch:チューリッヒ空港→Ch:ジュネーブ空港：Europcar 　：CDMAクラス＝SEAT ALTEA XL 1.9SW：ディーゼル：LDW+TP/Id 　為替レート：約136円/eur、約88円/Chf	16.04Km/L、145.64L(ディーゼル) 平均@141円/L(@1.01eur/L、@1.60chf/L)
2008年6月：30日間：2,456km	19.2万＝15.3(902eur)＋3.9 (6,400円/日)	De:ミュンヘン空港→同：Europcar 　：CCMAクラス＝Opel GM MERIVA 1.4：ガソリン：LDW+TP/Id 　為替レート：約170円/eur	15.51Km/L、158.34L(ガソリン) 平均@247円/L=@1.45eur/L(De,At,It)	円安。ガソリン価高い。
2007年6月：29日間：3,301km	17.1万＝13.6(827eur)＋3.5 (5,896円/日)	Fr:ジュネーブ空港→同：Europcar 　：CDMAクラス＝SEAT LEON TDI 105：ディーゼル：CDW/THW/PAI/Id：　為替レート：約169円/eur、約103円/Chf	17.62Km/L、187.3L(ディーゼル) 平均@187円/L(@1.15eur/L、@1.73chf/L)	円安
2006年6月：30日間：3,765km	16.9万＝12.5(884eur)＋4.4 (5,633円/日)	De:ミュンヘン空港→同：Europcar(Rates To Go経由) 　：I(C)DMAクラス＝OPEL-ZAFIRA 1.8：ガソリン：LDW/TP/PEC/Id 　為替レート：約148円/eur	14.41Km/L、261.2L(ガソリン) 平均@170円/L(@1.15eur/L)	Europcarにしたため日額が安価になる。
2005年9月：21日間：2,238km	18.4万＝15.5(1742chf)＋2.9 (8,762円/日)	Ch:チューリッヒ市内→Ch:ヌシャテル市内：ハーツ(会員15%引) 　：CDMN＝Ford-Focus：ガソリン：LDW/TP/PAI/PEC 　為替レート：約140円/eur、約89円/chf	13.33Km/L、167.87L(ガソリン) 平均@175円/L(@1.35eur/L、@1.7chf/L)	ハーツ割高に気づき、翌年からEuropcarにする
2004年6月：26日間：2,476km	17.3万＝15.3(1157eur)＋2.0 (6,654円/日)	De:ミュンヘン市内→同：ハーツ(会員15%引) 　：EBMN＝VW-POLO1.9D(1896cc)：ディーゼル：LDW/TP/PAI/PEC 　為替レート：約136円/eur	15.55Km/L、159.2L(ディーゼル）平均@130円/L(@0.95eur/L)	燃料単価安い
2003年6月：15日間：2,533Km	16.3万＝14.7(1045eur)＋1.6 (10,867円/日)	De:ミュンヘン空港→同：ハーツ(会員15%引) 　：CCMR＝Peugeot206(1360cc)：ガソリン：LDW/TP/PAI/PEC/S-CDW/燃料　為替レート：約140円/eur	15.30-16.44Km/L、154L(ガソリン) 平均@126円/L(@0.9eur/L)	スロベニア初走行で、保険(S-CDW/燃料)かけたため割高。燃料単価安い
2002年6月：20日間：3,155km	13.6万＝11.5(963eur)＋2.1 (6,800円/日)	Fr:リヨン市内→Fr:アヌシー市内：ハーツ(会員15%引) 　：CCMR＝VW-GOLF1.4L：ガソリン：LDW/TP/PAI/PEC/S-CDW/燃料　為替レート:約120円/eur、81円/Chf	14.4Km/L、219L(ガソリン) 平均@120円/L(@1.0eur/L)	この年の旅から共通通貨eurで便利になる。燃料単価安い
2001年6月：10日間：1,805km	9.19万＝7.57(4538FrF)＋約1.62 (約9,200円/日)	Fr:ストラスブール市内→De:ミュンヘン空港：ハーツ(会員15%引) 　：IDMR＝ルノーRENAULT-LAGUNA-2002XG69-1598cc：ガソリン98：TP/CDW/PAI/他++国外乗捨(約6400円) 　為替レート:約17円/Ffr、68円/Chf、7円/100Lil、53円/Dm	13.24Km/L、136.3L(ガソリン) 平均@119円/L	国外乗捨で割高
2000年6月：8日間：1,240km	7.46万＝6.47(963.5Chf)＋約0.99 (約9,350円/日)	Ch:ルツェルン市内→Ch:ローザンヌ市内：ハーツ(会員15%引) 　：IDMR＝OPEL VEVTRA B20 SH71578V：ガソリン98：CDW/S-CDW/PAI/TP/他　為替レート:約67円/Chf	12.54Km/L、98.78L(ガソリン) 　平均@100円/L
1999年9月：7日間：1,055km	5.45万＝4.54(622.9Chf)＋約0.91 (約7,790円/日)	Ch:ヴィンターツール市内→At:インスブルック市内：ハーツ(会員15%引) 　：IDMR＝FORD Mondeo：ガソリン98：CDW/PI/TP/他+(国外乗捨*1) 　為替レート:約73円/Chf、100円/Ats、6.3円/100Lil、60円/Dm	12.89Km/L、81.9L(ガソリン) 　平均@110円/L	*1：国外乗捨費取られず
1999年3月：6日間：994km	13.37万＝12.5(189.1kP$)＋約0.87 (約22,283円/日)	Pt:リスボン市内→同：ハーツ(NICOS20%引) 　：IDMR＝SEATシアト：TOLED：ガソリン：CDW/PAI/TP/他　為替レート:約0.665円/PtD	12.5Km/L、79.5L(ガソリン95/98) 　平均@109円/L	4人の旅で車種大、保険UP、ポルトガルのレンタル代高い
1998年6-7月：8日間：1,043km	8.54万＝7.4(3126Ffr)＋約1.14 (約10,680円/日)	Fr:ジュネーブ空港→Fr:ニース市内：ハーツ(NICOS20%引) 　：クラスC＝FIAT　MARIA-SX 1600cc：ガソリン：CDW/PAI/TP/他　為替レート:約23.7円/Frf	13.44Km/L、77.6L(ガソリン) 　平均@147円/L	ジュネーブ空港のFr側で借りたので、国外乗捨にならない
1997年6-7月：8日間：1,135km	8.61万＝7.72(8470Ats)＋約0.89 (約10,760円/日)	At:クラゲンフルト市内→At:インスブルック市内：ハーツ(NICOS20%引) 　：クラスC＝FIAT　MARIA-SX 1700cc：ディーゼル：CDW/PAI/TP/他　為替レート:7.9円/Itl、83.3\/Chf、10.5\/Ats	14.5Km/L、78.3L(ディーゼル) 　平均@114円/L	ハーツにし、前年よりかなり割安に
1996年6-7月：7日間：1,335km	12.05万＝11.25(10221Ats)＋約0.8 (約17,200円/日)	At:ウィーン市内→De:ミュンヘン空港：AVIS 　：クラスC＝OPELベクトラ1700cc：ディーゼル：CDW/PAI/TP/他+国外乗捨(1.2万) 　為替レート:11円/Ats、73円/Dm	17.0Km/L、78.6L(ディーゼル) 平均@102円/L	国外乗捨で割高。エンジントラブル=整備不良で翌年からハーツに変える
1992年6-7月：4日間：1,016km	11.49万＝10.5(8077Ats)＋約0.99 (約28,720円/日)	At:ザルツブルク空港→Ch:インターラーケン：AVIS 　：クラスC＝VW-GOLF-AUTO 1800cc：ガソリン：CDW/PAI/TP/他+国外乗捨(1.65万) 　為替レート:13円/Ats、97円/Chf	12.3Km/L、82.8L(ガソリン) 平均@120円/L	オートマ車+空港発+国外乗捨で割高
1973年6月：2日間：255km	1.25万＝1.1(135Chf)＋約0.15 (約6,300円/日)	Ch:インターラーケン→Ch:ルガノ：AVIS 　：クラスA(IDMR)＝VWビートル 1300cc：ガソリン：国内乗捨(0.18) 　為替レート:82円/Chf	？Km/L、　：ガソリン平均@？円/L	三菱レンタカー海外部が日本の代理店だった
注：⇒⇒		保険内容：（LDW=CDW車両損害補償/TP=THW車両盗難保障/PAI搭乗者障害/PEC携行品保障補償/S-LDW=S-CDW免責保険/Id特別営業所/燃料=ガソリン補充/AddD=追加ドライバ）	数値は当時のメモです。

●EU-Alps 峠の茶屋・掲示板：

●旅のGET：