ヨーロッパ アルプス 峠ドライブ紀行 TOPに戻る この旅のtopへ戻る count
レンタカー関連情報：2010年の車はVW GOLF 2.0 TDI
【g765：2010年の車はVW GOLF 2.0 TDI】

2010年の旅：レンタカーと車関連情報

円が強くて車代なども安く済みました、「日本」に感謝です・・失敗談なども・・

【海外ドライブ関連】 [北村 峠一].(Kitamura)      

●ニース空港で借り、ジュネーブ空港で返却・・


　今年のレンタカーは、6/10にフランス・ニース空港で借り、7/7にフランス・ジュネーブ空港で返却する28日間でした。 申込は昨年までの教訓から『早いほど安い。取消・変更は無料なので、日程が決まり次第申し込んでしまうこと』をはじめて守り、1月28日、4ヶ月半も前に申込んだのです。

　車両クラスは例年と同じCDMR(コンパクト・4-5ドア・マニュアル・エアコン付き)で、価格は975.51 EUR。当時@128円/eurくらいだったので約12.5万円、その後円がかなり強くなって最終的な支払い額は@114円/eur、11.1万円と今までの中で最安値で車がレンタルできたのです。

　保険等の条件：無制限距離、特別営業所追加料金(Id8)、盗難・自車両保険LDW、道路税・ライセンスチャージを含む。(搭乗者損害保険PAI、SLDW申込まず。

　ところで、ニース空港での貸出時「Depositデポジット＝前払金/保証金」として、保険の免責額2,300eur相当がクレジットカードで仮押さえされました。今までこんな処理をしたことがなかったので、「ニースは事故が多いのかも・・とか、真面目に返してくれるんだろうか・・」などと気になったのですが、無事何事もなく返却し、引き落とされたのは最初の契約額だったので安心しました。

−−−−−−−−−

●VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI 140のこと・・　ほぼ新車なのにもう・・


　貸し出された車は、Volkswagen Golf 2.0 TDi 140 GT 5dr Diesel Hatchbackでした。GOLFは何度も乗った車ですが、今回の感想は・・

・ディーゼル、1968cc、140馬力・・やはり粘りがいい。
・6速マニュアル・・6速を使うチャンスがほとんどない。メータ横の案内表示には、しょっちゅう「ギアをアップせよ・・今は4・・5にギアアップせよ」などと、かなりおせっかい。一般道なのでそんなにギアアップするタイミングなく、まして6速なんて、高速道を巡航しているときにしか使わないような気がします。排ガス削減を考えた案内なのでしょうが。

右後にこすった跡
【g764：左後にこすった跡】
・幅 1786mm・・これはほんのちょっと広い感じがします。走っているところが山の中、周囲の車も小ぶりなものが多く、もう少し小さいほうが駐車するときなど楽でしょうね。

・ほぼ新車・・メータを見て「え？」と思ったのは、レンタカーなのにまだ495kmしか走っていない新車でした。・・それなのにもう左後にこすった跡がありました。
　周囲のレンタカーを何台か見ると、ほとんどの車が「ちょっとこすったり凹んだ跡」がありました。ここはニース、モンテカルロラリーやチュリニ峠の近く。自分の車では怖いので、レンタカーで「思いっきり飛ばす」人が多いのでしょうか。だからこの程度の擦りキズは普通なのかも。

　でもレンタカーの貸出時には、絶対申告しておかないと、いかに保険がかけてあるからと言って責任問題になるので・・とカウンターに申し入れ、ダメージ個所を記録してもらいました。

−−−−−−−−−

●走行距離、燃費、燃料価格、ディーゼル価格のこと・・


　今回給油したデータを表にしてみました。改めて数値を見ると、走行距離2,395km：給油145.75リットルで、燃費効率16.43Km/L。給油した総額は20,794円(クレジットの引落額)でした。

　燃費は昨年の「SEAT ALTEA XL 1.9SW＝1.9 litre 4-cylinder TDI ディーゼル＝16.04Km/L」とほぼ同じ。SEATが同じVWグループなのでエンジン技術なども共有化しているではないでしょうか。

　燃料価格を見て、フランスとイタリアではほとんど同じ？　地中海に近いほど価格が安い？・・との仮説をたてて見たのです。でも過去のデータ見ると、必ずしもそうでもないようです。今後もっと情報集めてから検討して見ましょう。

走行km
　(延べ:Km)		給油(L)
燃費(Km/L)		平均単価＝＠/L
(総額：円)		備考：
(為替)　車種：
510km30.51L(満タン)40.00eur＝@1.311eur/L(BlueDisel)
(4573円＝@149.9円/L)		It:Cartasi(Vicoforte西)(6/14)
1046km33.93L(満タン)40.00eur＝@1.179eur/L
(4578円＝@134.9.0円/L)		Fr:Sauines付近(6/20)
1489km27.56L(満タン)35.00eur＝@1.270eur/L
(3936円＝@142.8円/L)		Fr:LaGrave(6/25)
2148km41.57L(満タン)53.00eur＝@1.275eur/L
(5944円＝@143.0円/L)		It:Sarre(S.Pierre東)(7/5)
2395km12.18L(満タン)20.60chf＝@1.550chf/L
(1763円＝@144.7円/L)		Ch:Geneve付近(7/7)
●2010年：
　計2,395km		145.75L
　燃費16.43Km/L		平均@約142.7円/L
(計20,794円)		(為替110-115円/eur、84-85円/Chf)　車種：VW 2.0：ディーゼル

ユーロ10年間/1年間のレート −−−−−−−−−

●レンタカー費用総額（借料＋燃料代）・・かなり割安だったこと・・


　レンタカーの費用は旅行総額中かなりの割合を占めるので、今年も整理追加し、過去９年間の「レンタカー費用総額（借料＋燃料代）」を表にしました。

　太字は他年に比べて割安、割高と思うもので、今年の総額(13.2万円)は今までで一番安い。1日あたりの平均額でも「4,716円/日」と、2003年の「10,867円/日」の43%・・円高とレンタカー会社選択などが、大きく影響しています。本当に為替レート(約113円/eur)には感謝です。
年月：期間：走行km総額(万円)
　　　　＝車両＋燃料代
(1日当たりの平均額)		 貸出→返却営業所　：　レンタカー会社
　：車種：ガソリン/ディーゼル　：　保険内容
　　：当時の為替レート		平均燃料単価　(@/L)
2010年6月
：28日間
：2,395km		13.2万
＝11.1(976eur)＋2.1
(4,716円/日)		 ニース空港→ジュネーブ空港：Europcar
　：CDMAクラス＝VW GOLF2.0 TDI 140：ディーゼル：LDW+TP/Id
　　：約113円/eur、約85円/Chf		1.18-1.3eur/L、1.55chf/L、
(@143円/L)：ディーゼル
2009年6月
：27日間
：2,337km		15.2万
＝13.1(1502chf)＋2.1
(5,630円/日)		 チューリッヒ空港→ジュネーブ空港：Europcar
　：CDMAクラス＝SEAT ALTEA XL 1.9SW：ディーゼル：LDW+TP/Id
　　：約136円/eur、約88円/Chf		1.01eur/L、1.60chf/L、
(@141円/L)：ディーゼル
2008年6月
：30日間
：2,456km		19.2万
＝15.3(902eur)＋3.9
(6,400円/日)		 ミュンヘン空港→同：Europcar
　：CCMAクラス＝Opel GM MERIVA 1.4：ガソリン：LDW+TP/Id
　　：約170円/eur		1.45eur/L、
(@247円/L)：ガソリン
2007年6月
：29日間
：3,301km		17.1万
＝13.6(827eur)＋3.5
(5,896円/日)		 ジュネーブ空港→同：Europcar
　：CDMAクラス＝SEAT LEON TDI 105：ディーゼル：CDW/THW/PAI/Id：
　　約169円/eur、約103円/Chf		1.15eur/L、1.73chf/L、
(@187円/L)：ディーゼル
2006年6月
：30日間
：3,765km		16.9万
＝12.5(884eur)＋4.4
(5,633円/日)		 ミュンヘン空港→同：Europcar(Rates To Go経由)
　：I(C)DMAクラス＝OPEL-ZAFIRA 1.8：ガソリン：LDW/TP/PEC/Id
　　：約148円/eur		@1.15eur/L、
(@170円/L)：ガソリン
2005年9月
：21日間
：2,238km		18.4万
＝15.5(1742chf)＋2.9
(8,762円/日)		 チューリッヒ市内→ヌシャテル市内：ハーツ(会員15%引)
　：CDMN＝Ford-Focus：ガソリン：LDW/TP/PAI/PEC
　　：約140円/eur、約89円/chf		1.35eur/L、1.7chf/L、
(@175円/L)：ガソリン
2004年6月
：26日間
：2,476km		17.3万
＝15.3(1157eur)＋2.0
(6,654円/日)		 ミュンヘン市内→同：ハーツ(会員15%引)
　：EBMN＝VW-POLO1.9D(1896cc)：ディーゼル：LDW/TP/PAI/PEC
　　：約136円/eur		0.95eur/L、
(@130円/L)：ディーゼル
2003年6月
：15日間
：2,533Km		16.3万
＝14.7(1045eur)＋1.6
(10,867円/日)		 ミュンヘン空港→同：ハーツ(会員15%引)
　：CCMR＝Peugeot206(1360cc)：ガソリン：LDW/TP/PAI/PEC/S-CDW/燃料
　　：約140円/eur		0.9eur/L、
(@126円/L)：ガソリン
2002年6月
：20日間
：3,155km		13.6万
＝11.5(963eur)＋2.1
(6,800円/日)		 リヨン市内→アヌシー市内：ハーツ(会員15%引)
　：CCMR＝VW-GOLF1.4L：ガソリン：LDW/TP/PAI/PEC/S-CDW/燃料
　　:約120円/eur、81円/Chf
(@120円/L)：ガソリン
注：　保険内容：（LDW=CDW車両損害補償/TP=THW車両盗難保障/PAI搭乗者障害/PEC携行品保障補償/S-CDW免責保険/Id特別営業所/燃料=ガソリン補充） 数値は当時のメモです。

Nice空港案内図:Italie表示が中々ない
【Nice空港案内図:Italie表示が中々ない】

Nice空港案内図：高速(青)/一般道(緑)表示が判らない
【Nice空港案内図：高速(青)/一般道(緑)表示が判らない】
−−−−−−−−−

●失敗談(1)：ニース空港から高速道でイタリアへ行きたいのに・・


　ネットのどこかで「ニ−ス空港付近のわかりにくさ」を投稿した記事を読んだ事がありました。でも
「今回は空港からすぐに高速道に乗って、イタリアに向かう・・ニース市内なんかには立寄らないから大丈夫・・」なんてタカをくくっていたのが大間違い。

　一応レンタカー営業所で付近の地図を貰い、現在地(Terminal2の西)は聞いたのですが・・

　駐車場から出たとたんにくねくね曲がり、交差点が続き・・全然道路標示がない。行き先は「Menton」や「Italie」方面なのだが・・

　判らなくなったら、一度出発点に戻って・・と思うのだが・・まるで戻れない・・脇に車を置いて地図を見るがここがどこか判らない・・

　大汗かいて・・まあ走っていればどこかに行くさ・・

　と・・　Grenobleグルノーブルなんていう表示がはじめて出た。

　ん？？　グルノーブルってずっと西の方のはず？？　じゃー反対に曲がって・・・

　気がついたときはVar川を渡って・・Antibesとか表示が出るし、左に海が見えて・・どうやら西へ走っている。Ｕターンできず・・

フランスは高速道路(青)、一般道(緑)と逆
【フランスは高速道路(青)、一般道(緑)と逆】
　かなり走ってやっとターン・・そして高速道路の入口見つけ・・やっとイタリア方面に


　★★皆さんに言っておきますね・・フランスは高速道路(青)、一般道(緑)と色表示が日本とまるで逆です。周辺国と日本は同じなのに・・これがスイス・ジュネーブでも影響しました。
−−−−−−−−
ジュネーブ空港のスイス側レンタカーは長く歩く。フランス側は長く走る(?)
【ジュネーブ空港のスイス側レンタカーは長く歩く。フランス側は長く走る(?)・・クリックで拡大】

ジュネーブ空港にはフランスエリアが引き込まれている
【スイス側レンタカーＰは左下。フランス側Ｐは真中】

ジュネーブ空港問題のロータリー。左に行くべきなのに、右に
【問題のロータリー。左に行くべきなのに、右に(フランスは緑が一般道の頭があって)】

●失敗談(2)：ジュネーブ空港・フランス側に車を返したいのに・・


　旅の最後、レンタカー返却はジュネーブ空港のフランス側です。フランス・ニースで借りたので、同一国のフランス側に返したほうが安いのです。

　今までこのジュネーブ空港は何度も使っていたので「目をつむっても行ける」とタカをくくっていて、詳細地図を持たず・・1/30万の地図だけでシャモニー方面から高速道路で近づいてきたのです。

　ところが、フランスの高速道路から、ジュネーブ空港のフランス側に走った事がない。さらに、
「スイスの高速に入ると4千円近く取られる」という頭があるので・・スイス国境で一般道に出てしまったのです。

　さてそれからが、迷路を試行錯誤してゴールに辿りつく・・と書けばかっこいいのですが・・完全な迷走です。実は3時間以上、40km以上も北に走っていたのです。レシートに残っている時刻や、Googleのストリートビューなどをたどりながら時系列に書いて見ると・・

・12:30-13:15頃・・Carougeカルージュあたりをうろうろ走り・・スーパーのMIGROSを見つけ、土産の花の種や、チョコレートを買い、サンドイッチとコーヒーで昼。

・-13：40頃・・空港に行けばフランス側の表示があるだろうと、ローヌ川を突っ切り、3-4度道を間違えながらも・・スイス側(ワールド・トレード・センタビル)前に。表示がなく・・「2007年の時は、ジュネーブの郊外のフランス側から空港に向かった・・」と思いだして・・左回りで郊外へ

・14:20-:30頃・・ところが道路工事が激しく、国境に行きつく前に右折・・「2007年の時に給油したスタンドか？」と勘違いして、満タンに給油。まだスイス領内で、カード払いしたのがChfスイスフランだとも気づかず。
　レジの女の子に「フランス側のレンタカー返却口は？」と聞いたのだが、彼女も単なるレンタカー返却口と思ったらしく「スイス側の返却口」を教えてくれる。

・15:00頃・・またもスイス側に来て・・「レンタカー屋に聞くしかない」とやっと気づき、スイス側のEuropcar窓口まで行き「フランス側に行きたい」と。・・似たような人はたくさん居るらしく、すぐにA4に両面印刷した地図(ワープロで素人が書いた地図)を渡して説明してくれる。「ローザンヌ方面に走り、ロータリーでトンネルに・・」
　そうそう、トンネルが滑走路の下をフランス側にのびているんだった・・

・15:15-:40頃・・地図はワープロで書いてはいけません。カーブ具合がまるで判らない。なんとかロータリーにたどり着きますが、トンネルが見えず。
　さてどうしようと迷ったが「青は高速道だ」とフランスのルールが頭をよぎり・・緑(一般道のつもり)の方に曲がったのが最後・・

　その道は「スイスの高速道」でした・・ローザンヌに一直線。次の出口は？・・10分走り、40km先のCoppetで折り返し、また10分戻って「空港出口」に・・運良く、高速道路チケットのチェックには引っかからなかった。

　「空港出口」はさっきのロータリーの先で、すぐにトンネルが見え、滑走路の下をフランス側に行き、国境検問で折り返し、2007年に走った懐かしいトンネルを戻って・・やっと返却の駐車場に。

・15:40-16:00頃・・トランクとザックに、地図や手荷物を詰め込み・・この迷走した苦労の感想を思いだしながら・・

Europcarのオバマ似のお兄さん
【Europcarのオバマ似のお兄さん】
・16:05頃・・フランス側のEuropcarに鍵返却。懐かしいことに、３年前に会ったオバマ似のお兄さんも覚えていてくれて・・

・16:15頃・・エ−ルフランスにチェックイン

・16:30頃・・空港フランス側の軽食屋で「ご苦労さん」とビールでカンパイ


　　・・18:30離陸・・CDGへ・・

−−−


●何の事はありません・・右の2枚の地図さえあれば一発で返却できたんです。

●3年前に自分で作っておきながら・・・3時間以上の迷走、本当にご苦労さまでした。次回は楽チンでしょう。


＜参考資料＞
・2007年時の地図など
・2007年時のジュネーブ地図など
ヨーロッパアルプスのハイキング地図
【ヨーロッパ・アルプスのハイキング地図】　 【国別地図】　 【日本語ガイド本】

＜続いて、今年通過した峠・渓谷情報などを・・(次週日曜夜UP予定です) ＞
●EU-Alps 峠の茶屋・掲示板：
EU-ALPS.com		 ●旅のGET：
旅のGET
★本サイト内を、地名などのキーワードで検索できます★

eu-alps.com内検索 WWW検索
ヨーロッパ アルプス 峠ドライブ紀行 TOPに戻る この旅のtopへ戻る
Copyright © 1996- Kitamura All Rights Reserved.