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Pso. di Rolle ロッレ峠

No.:相対順位
　　(-N:追加)

42-8

Hight(m):標高

1989(1970)m

Alpenpasse:峠名
Valley/Tal:谷名・地名

Pso. di Rolle ロッレ峠

Country:国＞県＞谷＞

It ＞TrentinoAA(Trento県)(Doromiti)＞

Route-no,
Place:場所
(Motorway=高速:Tunnel=トンネル)
(Map-page-address:*1)

It：Martins～Predazzo間
SS50's Rolle Pass, Predazzo to Primiero.
(54-Mc71)

Closed/Maximum grade(%)/etc :
道路閉鎖時期／勾配／条件

・closed occasionally from December through March／
・maximum grade is 9 percent／
・minimum width is 5 meters (16 ft.); especially scenic; OK for caravans.

Impressions:感想:
峠両側の集落・歴史的役割
　　・成立要因推測など

・　西にあるPredazzoプレダッツォから、このRolleロッレ峠を経て南のPrimieroプリミエロをつなぐ峠道は、1863年から1874年の間に、オーストリアによって作られたそうです。
・　長くチロルの領地だったこのエリア、ナポレオンの第二次イタリア遠征(1800年)でフランスの勢力範囲となりますが、彼の没落後のウィーン会議(1815年)にまたオーストリア領(チロル)に戻ります。そのときに東に隣接するヴェネチアもあわせてオーストリア領になりました。
・　時のオーストリア皇帝はフランツ・ヨーゼフⅠ世(1848-1916)。峠道の工事中の1866年には、ヴェネチア・エリアはイタリアに割譲され、オーストリア・ハンガリー二重帝国(1867年)になるなど、オーストリアの勢力は少し衰えてはいましたが、このチロルはオーストリア領のままでした。
・　アルプスの南で、イタリアに接したこのチロルをいかに統率し、峠で隔てられた村々への街道を確保・充実し、民意を納得させる必要性も大きく、道路整備などを行ったように推定するのです。当然軍事目的もあったでしょうが。
・　しかし結局は、第一次大戦の敗戦に伴ってこの地はイタリアに渡って(1919年)しまうのですが。

・　この峠の標高は、いろんなところで表示が変わります。ADAC社の地図では1989m、峠のカンバンと峠の土産屋サイトは1984m、ある地図は1972m、Euro-atolas社の地図と旅行協会ガイドは1970m。最大の差は19m。この差は、また例のやつでしょう。
・　峠から見える尖ったCimon de la Pala(3184m)は見事。

＜通過日:YYYY.MM.DD(Site)。旅の記録・写真へのLINK＞
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・2004.6.17(Q-Site) (⇒チビアーナ泊⇒パーレサン・マルティーノ道⇒　　⇒ヴァッレス峠)
2004/6/17